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在电动汽车发展得如火如荼的今天，电动两轮车行业早已进入烈火烹油般的“高端化比拼”。但在中低端市场厮杀多年的玩家，难免在高端化之路上走得磕磕绊绊，就连“电动两轮车一哥”雅迪也不例外。
缺少与竞品拉开差距的优势、给人“不够高级”的感觉、产品和价格未被大众接受、相关的评测内容或新闻动态少......这是近期一些消费者对「探客出行」透露他们不买雅迪高端电动车的原因。
这样的消费者反馈，对已冲击高端市场9年的雅迪及其创始人董经贵来说，显然算不上好消息。而除了高端产品在消费者端“遇冷”外，雅迪刚交出的年度成绩单也不太理想。
根据财报，2022年雅迪营收同比增长15.17%，为2017年以来最低营收增速；总销量仅同比增长1.06%，为2018年以来最低销量增速；经营活动产生现金净额为30.78亿元，同比减少16.64%。
另值得注意，雅迪最近4年的毛利率虽有波动但一直在17%上下，且均低于主打高端市场的小牛电动同期的毛利率；其最近6年的电动车平均售价年涨幅不到200元；高端子品牌“VFLY”推出1年零9个月，天猫旗舰店上的销量颇为惨淡。
有着“电动车第一股”之称的雅迪，为何“冲高”9年仍无明显起色？90后为何不爱买雅迪高端电动车？雅迪还有哪些难关待闯？
毛利率不及友商小牛
雅迪的高端化之路最早可追溯至2014年。
彼时，面对着全国电动车行业掀起的价格战，雅迪创始人董经贵喊出了“雅迪，更高端的电动车”的口号。2015年，雅迪正式启动“高端化”战略，推出了旗下首个高端产品——雅迪Z3。
