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劳斯莱斯历史上的首款SUV车型，同时也是首款来用四驱系统的车型，奢华程度不亚于古斯特，同时具备更强的越野能力和实用性，国内首批车即将交付用户。
劳斯菜斯认为这是迎合了用户的需要。劳斯莱斯秉承“用户导向”的理念，而SUV正是这个时代高端用户最需要的一种产品。
劳斯莱斯给这辆SUV命名库里南，它的订单客户中有50％左石是第次购买劳斯莱斯，可以看出SUV是各个厂商获得用户增量的有效手段。气宇轩昂的前脸成为劳斯莱斯不可或缺的设计传承
如果你真的开着库里南去跋山涉水了，也不用担心下车时蹭脏裤脚，因为库里南的车门将下面门框部分包的严严实实。关于库里南的内饰，其实可以用很多的辞藻来形容，比如精致、奢华、尊贵等等。而在体验之后，我更愿意用一个接地气的词：讲究，而且是极致讲究。讲究不光是形容客观事实，更是在传达一种态度，而这种态度在库里南上体现的淋漓尽致。
库里南的科技感并不算强，中控屏幕尺寸也就是和主流家用车相当，中控台上也没有各种数字显示屏，各种控制键大多采用机械方式。内饰中最显科技感的就是那个大尺寸的全液晶仪表了，但是劳斯菜斯还是把它设计成质感超强的经典指铊针造型。
这里所说的三厢SUV是指，库里南的后排座舱和行李厢中间设置了一个玻璃屏，将行李厢与座舱完全隔离开，这样即使打开行李厢，后排乘客也不会感到任何噪音或者温度的变化，就像三厢轿车一样。
既然是顶级奢华的SUV动力自然不用多说。6.75L V12双涡轮增压发动机对于它的潜能可以用取之不尽用之不竭都不为过，在驾驶过程中我甚至连它一半的动力都没用到。对于劳斯莱斯来说，大家都知道劳斯莱斯是没有转数表，显示的是能量剩余的机械表。
所谓的“征服全地形”操作起来也并不难与之相关的无非是按下 OFF ROAD按键，然后底盘高度自动调最多再加上陡坡缓降，其它全部交由电脑系统来控制。这种方式也挺不错的，毕竟库里南的车主不太会是越野的硬核玩家。
